南京新火车站雄姿初展年内完成内外装饰免费猫

南京新火车站雄姿初展年内完成内外装饰

本报讯今年春运三流叠加，本已加大了运输压力，而南京火车站正值站房施工，又给旅客上下车带来了不便。2月7日上午在南京站建设工地，上海铁路局南京站站房工程建设指挥部有关人士告诉记者，按目前的进度，再过十个月，南京铁路新客站就将建成并投入试运营，提前半年让南京市民一睹新车站的俊逸风采，为旅客提供便捷、舒适的出行服务。 据建设指挥部负责人介绍，新火车站自2002年6月28日正式开工建设以来，已完成投资2.8亿元，目前桩基检测均达A类，工程验收合格率达100％，并实现连续安全施工588天。现在新火车站的基础施工已全部完成，正进入主体工程钢结构吊装阶段，年内还将相继完成轻钢屋面铺装、站房设备及玻璃幕墙安装，以及跨线天桥、出站地道、基本站台、高架平台、室内外装饰的施工。不仅各施工项目的交叉配合复杂，而且新客站还是一个边施工、边运营的特殊项目，在确保工程质量和工期进度的同时，要确保铁路旅客的运输安全，建设施工与组织协调难度较大。按计划，预计下个月就可以安装玻璃幕墙，7月底之前将完成屋面铺装，11月底建成高架车道，12月完成内外装饰。届时，由18根桅杆支撑起横向钢梁的新客站，将像一艘竖起桅杆、鼓满风帆的巨型帆船，静泊在玄武湖畔，与青山、碧水、名城交相辉映，一展现代化交通枢纽的雄姿。 南京站有关人士告诉记者，总投资3.5亿元、总建筑面积4万平方米的新火车站，在功能区隔上充分体现了“一切以旅客为中心”的理念，其中站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层是旅客的主要进站大厅，面积达3000平方米，设有自动问讯、售票厅、安全检查设施和软席、母婴、团体等专用候车室；三层是通顶的无柱大空间，面积为12000平方米，主要为普通旅客候车室。二层和三层的旅客可通过一座15米宽的人行天桥进站，天桥设有楼梯、斜坡道和电梯，与各站台相连。 按照设计，新客站至玄武湖畔将新建一个巨大的立体景观广场，广场两侧为车行广场，中间为步行广场，车行广场由跨越步行广场的两层高架环行车道相连。广场与站房间设有人行连接通道，旅客可在广场休闲候车，欣赏南京的秀美景色。站房前设计了高架环道，高架环道靠站房一侧设计为两层，旅客进出站采用“高进低出”流线，类似于目前飞机场普遍采用的进出港模式，上层供乘坐汽车、出租车的旅客下车进站，下层供旅客乘车出站。南京站改造还考虑了与地铁的衔接问题。目前正在建设的地铁一号线已由南向北斜穿火车站，地铁出入口将直接与火车站站房地下层相连，方便旅客快速集散。由于年底新火车站将先行投运，估计地铁和站前广场无法同步建成并交付使用，但明年“十运会”前地铁肯定建成，届时必将实现与火车站的“互通”。

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