当绿色轮胎推行多时需上升为法规接轨国际

“绿色轮胎”推行多时 需上升为法规接轨国际

近日，有报道称，因燃油经济性指标差，半数中国轮胎无法达到欧盟标签法要求。这难免让人心生疑问：节能、环保日益成为各界广泛关注的主题，“绿色轮胎”的理念在中国也已推行多时，为何轮胎的燃油经济性却依然无法达到标准？

对此，中国橡胶工业协会常务副会长、秘书长邓雅俐表示：“标签法并非突济南新时期试金仪器有限公司对该实验机进行了内部结构分析如其来，企业应早做准备，否则就会出现上述问题。”其实她透露，现在行业内不少企业的产品，如双钱、三角、风神、玲珑、赛轮、朝阳、前进等，已被美国环保署评为“绿色轮胎”。

据分析，部分企业之可用于金属、塑料、橡胶、薄膜、纤维、玻纤、纸张、纺织等各种金属材料、非金属材料、复合材料的拉伸实验、紧缩实验、曲折实验、应力松弛或蠕变实验所以对“标签法”望而生畏，其一在于积重难返，其二在于没有积极应对。

几年前，美国、日本均已开始实行轮胎标签制度，这使得其生产的轮胎整体性能逐渐提升到一个较高的水平。所以此次欧盟轮胎标签法出台，贴心日美企业并不像国内企业这般畏惧这些化工新材料技术要火。

今年3月，在2012年中国橡胶年会上，中橡协会长范仁德介绍说，中国轮胎行业已就推动绿色轮胎产业化发展达成了共识，中橡协将参考欧盟轮胎标签法和REACH法规，并结合中国节能降耗的要求，制定符合国情的绿色轮胎产业化法规，争取到“十二五”末，实现有半数企业可以生产绿色轮胎，其中又有50%的企业，其绿色轮胎的产量超过普通子午胎产量的目标。

邓雅俐透露说，因有多方面因素需要考虑，此法规在今年年底前可能无法完成，预计“绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准”将在明年年初制定完成。

据邓雅俐介绍，该“标准”对所有轮胎的各项性能指标都有约束，且不仅限于此，还对环保指标、能源指标、绿色生产、绿色工艺、环保原材料等进行了要求。

有关人士介绍说，即将出台的“绿色轮胎自律标准”，虽具有一定的指导作用和行业约束力，但若要具有更强的执行效力，就必须将其由行业协会的自律性规范，上升为国家法律、行政法规或部门规章。

那么，“绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准”是否可以称得上中国的“轮胎标签法”呢？对于这个问题，邓雅俐给出了如下回答：“这是我们努力的方向。国家工信部也给中橡协设立了课题，要做‘绿色轮胎’产业化研究，推动中国最终形成轮胎‘标签法’，与国际接轨。”

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